雨風に晒されて１番ダメージを負っているのは“ボルト・ナット・ワッシャー”だ。
「ダメージそのままで再利用する」という訳にはいかないので、ユニクロメッキに出す。
バラしたそのままをメッキ屋さんに出す訳ではない
↓
ビーン削る
↓
この状態まで全てのボルト・ナット・ワッシャー・他をもっていく。
↓
晴れてメッキ屋さんにＧＯだ！！
旧車と違ってボルト・ナット・ワッシャー・他（ステー・スプリングなど）の数が多い。
ボルト・ナットが多いという事は、そのまま部品点数が多いということ。
部品点数が多いという事は部品代と手間が掛かるということになる。
部品代と手間が掛かるという事はコストが高くなる。
コストが高くなるという事は販売価格も高くなる。
しかし『旧車ほど高くは売れないという現実』がある。
フレーム＆スイングアーム＆他部品を塗装する
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ボルト・ナットが多いという事は、そのまま部品点数が多いということ。
部品点数が多いという事は部品代と手間が掛かるということになる。
部品代と手間が掛かるという事はコストが高くなる。
コストが高くなるという事は販売価格も高くなる。
しかし『旧車ほど高くは売れないという現実』がある。
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